Контакты 

Россия, Москва

Тел. +7 (916) 1З2-63-96

E-mail 4uhon@mail.ru

Группа в Фейсбук

Группа в Контакте

Канал на Youtube 

Темы на Хаски-форуме:

Кукушка

Слалом и другие модели

Инстаграм @narty_shaman

Недостатки нарт моего изготовления

Этот пост - вынужденное пояснение.... Как ни странно, но отзывы людей, купивших у меня нарты для ездовых собак, а это к началу 2017 года уже не одна сотня, вряд ли могут создать объективную картину.... С одной стороны мне это несомненно приятно - когда мне удаётся избегать существенных косяков и люди, в основном, довольны работой... Но с другой стороны - это может нарисовать у потенциального покупателя картину излишне благополучную, не совсем соответствующую реальности...

Поэтому я и посчитал нужным сделать этот, не совсем стандартный ход - самому описать недостатки моих изделий.... В данный момент я могу себе это позволить - если кто-либо откажется от покупки ездовой нарты у меня, это уже не скажется на моей мотивации к работе и моём самочувствии вообще... 

У каждого потребителя могут быть свои особые требования, поэтому детальных недостатков может быть великое множество.... Но я остановлюсь на трёх основных, которые считаю наиболее существенными...

Так изначально сложилось, что для меня не существует образцов для подражания..... Спортивная ездовая нарта для собак с вертикальным складыванием - импортная спринтовая нарта (типа Данлер "Хорнет" или "Европа") - не кажется мне удачной конструкцией.... Да, на период становления ездового спорта в России они стали примерами качества, поскольку российских конкурентов у них не было, а другие импортные наверное оказались менее удачными.... Думаю, именно поэтому наши отечественные мастера и приняли эту схему и эти нарты как образцы для подражания...

Но ездовой мир сам по себе намного больше, чем только ездовой спорт..... И нарты, как и цели, для которых они используются, бывают ой какие разные... Мне подумалось - зачем предлагать людям то, что и без меня уже многие делают?....
Вот почему схема, при которой более чем двухметровые полозья крепятся к раме хлипкими креплениями в середине длины, меня не устраивает... Да, это позволяет их быстро отстегнуть и положить в легковой седан.... Но мне важнее надежность в эксплуатации, а не удобство транспортировки...

Итак, первый недостаток моих нарт, мною пока не устранённый - невозможность быстрого отделения полозьев от рамы..... Практически все варианты "быстрого" отстёгивания, мною рассмотренные, либо сильно уступают по надежности, либо существенно прибавляют вес рамы, либо, в виду сложности изготовления, на несколько тысяч удорожают её стоимость...

В общем, суть недостатка - неудобство перевозки и переноски моих нарт... Нарты складываются, "ложась" на полозья, без их отделения от рамы.... Учитывайте это, исходя из размеров своего авто и режима, в котором собираетесь нарту использовать...

Второй недостаток - кустарность изготовления..... В ближайшее время я вряд ли стану заказывать лазерную резку пластиковых деталей.... Или порошковую окраску рамы... Всё, что подразумевает включить в цепочку изготовления нарты кучу оборудования, стоящего НЕ у меня в мастерской, и кучу людей, на нём работающих, с их заморочками и жизненными форс-мажорами - всё это, во-первых, удорожает себестоимость многих деталей, во-вторых, делает сроки изготовления менее предсказуемыми, что для меня неприемлемо.... У меня железное правило - нарта должна быть готова в срок...

Лазерная резка полиэтилена не имеет никакого отношения к ходовым качествам нарты для собак, никакой прикладной ценности.... При моих малых партиях изделий она просто не нужна... Зато имеет большую ценность гибкость производства, когда от момента появления мысли до её воплощения в готовом изделии проходит пара дней..... Именно гибкость производства, его независимость от лишних людей и оборудования, позволяет мне вовремя устранить в конструкции какой-либо выявленный недостаток или внести актуальные изменения...

Поэтому кустарность, "незаводской" внешний вид, пока остаётся неизбежным сопутствующим недостатком моих изделий...

Третий недостаток - я вряд ли когда-либо буду позиционировать свои нарты для собак как спортивные.... И вот почему...

Судейство на гонках - сплошной человеческий фактор.... Я вижу, как до гонок допускается нарта с якорем, торчащим клыками над пологом... Хотя по правилам полог нарты может быть использован для транспортировки травмированной собаки... То есть такое расположение якоря, когда клыки якоря смотрят ей в голову, на скачущей по трассе нарте, не считается опасным.... Но при этом считается опасным, видите ли, что у моего тормоза-гибрида недостаточно длинные шипы..... Это, по мнению некоторых судей, может привести к неудержанию собак.... Но! Почему-то, вывернутая тормозная скоба некоторых наших т.н. ведущих производителей - не опасный девайс... Их тормозной коврик, с вылетевшими из него шипами, поскольку не соблюдена технология зашиповки - тоже не опасный девайс.... Ну ещё бы!....Как можно считать опасным, неправильным то, что слизано с импортного продукта? Как можно усомниться в управляемости нарты на беговых лыжах, если такие делают даже в великой Австрии? Как можно отступить от штампа, если "свадебный генерал" - судья-иностранец на гонке, никогда такого ранее не видел?

Вот почему я вряд ли стану пытаться угодить таким странным стандартам..... Я видел, как беговые лыжи на рытвине отрываются от рамы ввиду неплотности материала, из которого эта лыжа сделана.... Видел, как от участников требуют "мягкий" баран на нарту, и на ту же гонку допускают "Европу", не имеющую мягкого барана.... Как пафосные дорогущие спортивные нарты летят кубарем на изгибах трассы, которые у меня даже поворотом не считаются...

Управляемость, предсказуемость в динамике - вот первоочередное, непререкаемое качество, влияющее на безопасность.... Прочность на неровной, колдобистой трассе - вот второе непререкаемое качество.... И я никогда не пожертвую этими составляющими в угоду стереотипам, принятым в спорте..... Мне проще считать свои сани для собак неспортивными, чем принять нелогичные, на мой взгляд, требования...

Я наверное мало жил при социализме, и не успел отрастить комплекс неполноценности перед иностранным продуктом.... Неудачные технические решения я назову неудачными, откуда бы они ни пришли...

Поэтому учитывайте и этот существенный недостаток моих нарт - их могут не допустить до гонки, хоть некоторые модели формально и соответствуют правилам соревнований...

Впрочем, тема "хороших" и "плохих" нарт, периодически всплывающая в обсуждениях, меня конечно же волнует... Но, как любой технарь, я предпочитаю обсуждать конкретные параметры, качества.... предпочитаю видеть факты, а не толкования.... Цифры, а не мнения...

Если кто желает, я предоставлю любую свою нарту для любого теста, самого жесткого..... При условии, что в этом же тесте будут участвовать и другие производители...

Ну например: тесты на управляемость, на эффективность скольжения, на соотношение собственного веса нарты к её грузоподъемности, на механическую прочность в краш-тесте, на эффективность торможения... Да на всё, что угодно...

Готов даже предложить своё определение понятия "управляемость" и свой простой и логичный тест для её измерения... 

Впрочем, больше чем уверен, что никто из "пафосных" в подобных сравнениях участвовать не захочет.... Мифы, которые пока ещё держат их на плаву, должны протянуть по возможности подольше...

С уважением, Роман Карев