Контакты 

Россия, Москва

Тел. +7 (916) 1З2-63-96

E-mail 4uhon@mail.ru

Группа в Фейсбук

Группа в Контакте

Канал на Youtube 

Темы на Хаски-форуме:

Кукушка

Слалом и другие модели

Инстаграм @narty_shaman

Модель 220-я (нарта для походов)

Растёт моя упряжка... И количественно, и качественно... Меняются её возможности... Если раньше эти лохматые рожи меня самого только везли, то сейчас и кое-какой груз можно в нарту напихать... И всё чаще посещает меня мысль о некоем путешествии на собаках... Чтобы ни людей кругом, ни машин... Ни гуляющих глуховатых, от которых надо нарту отворачивать... Ни лошадей, которые при виде нас, всадников своих об сосну звонко стукают... Ни заборов дачных, на которых вмятины теперь от моих полозьев... Короче, воли захотелось... Звёздного неба, костра, мыслей всяких космических, картошки печеной...

Ну и собрался я в походы новые, по землям неведомым... Санки себе смастырил подходящие... Чтобы значит пуховик, портки тёплые туда поместились, палатка, топливо для собак, обогреватель химический, закусон к нему...

В общем такие вот сани собачьи получились... Вес 20 кило, объем полога 220-230 литров, ширина 58, длина 230 общая, 150 от носа до заднего края площадки, высота 95см... 

Полог однообъёмный и имеет четыре наружных кармана - два для длинных предметов типа стекаута или треноги котелка, ещё два - для всякой мелочи, что должна быть под рукой... На раме по бокам небольшие подвесные сумки... Что туда пихать - найду, свято место пусто не бывает... Главное - избавить полог и себя, такого нервного, от поиска в нём всяких мелких предметов... Нарта складывается за 2 минуты, в сложенном состоянии высота 35 см, если якоря оставлять в креплениях - 40 см.

Зима 2017-18 обтесает это изделие, проверит на управляемость, прочность и нужность... И покажет, стоит ли пускать его в серию...

Думаю, эта первая нарта из будущей линейки моих нарт такого плана... Различатся они будут по целям применения и, как следствие, по объёму полога и грузоподъёмности...

У этого изделия объём полога 220 и соответственно предполагаемая грузотерпимость около ста кг... Под грузотерпимостью я понимаю не то, сколько можно нагрузить на стоячую нарту и она под ним не сломается, а то, с каким количеством правильно распределенного груза нарта не сломается на ходу за целый сезон, и при этом будет легко задвигаться в поворот при среднем весе каюра...

Я пройду на ней все мои трассы, которые прохожу на других своих, более легких изделиях - это первое... Подвергну её краштестам - это второе... Может быть внесу актуальные поправки в конструкцию...

Хорошо, когда есть дело, которое интересно...

Видео о модели "220-я" смотрите ЗДЕСЬ...

Определена форма мягкого тормоза для 220-ой - это будет асимметричный шеврон на армированной резине под правую ногу, поскольку я любитель упрощать, и на раздельных тормозах имею привычку работать только правой стороной коврика... Тут, как и в остальных моих изделиях, шевроны развернуты НЕ наружу, как принято традиционно, а внутрь... Это я считаю более правильным для компенсации разворачивающего момента при торможении...
Ручка управления ковриком стоит не слева, а справа, ввиду того, что левая стойка занята тросиком опускания тормозной скобы...
Вообще тормозная скоба предполагается тоже не совсем обычная... Но это будет отдельный разговор...

Коврик тормозной
Нормальное положение - опущен и всегда готов к работе, но не волочащийся в плоскости полозьев и собирающий снег, а приподнятый на несколько сантиметров на комфортной для правой пятки высоте, ручка управления справа... В поднятом положении даёт над тормозной скобой довольно большую нишу, свободную для практически любой обуви, уместной в походе...

Жесткий тормоз (скоба)
Если кратко - скоба аналогичной, как и у других моих скоб, формы, с параллельно стоящими тормозными клыками, усиленная прутком, обеспечивающим её НЕразгибание при экстремальных рывковых нагрузках... Тормозные клыки с твердосплавными наконечниками... 
Угол наклона тормозных клыков регулируется... Позже я покажу, для чего это нужно... В поднятом положении тело скобы выше, чем гладкое пузо нарты, и движению по пухляку не мешает... При большом количестве снега, если тормозить активно, то снег отбрасывается вперед, на полог, поэтому перед скобой стоит щиток, являющийся одновременно крепежом для туристического инструмента - топор, ножовка по дереву и т. д...
Это тот вариант, который мною сейчас мучается... 
Кроме него предполагается облегченный вариант скобы, с более тонким телом и нерегулируемым положением клыков...
Выбранная длина клыков окончательно определена... Думаю, существенных изменений уже не будет... Даже на глубоком снегу они нормально достают до плотного грунта...

На 220-ой можно катать пассажиров... Как дополнительная опция, не входящая в базовую комплектацию, предлагается сиденье со спинкой... Оно подвешивается на раме нарты таким образом, что человек, сидя на нём, почти не нагружает своим весом грузовую площадку... Только ноги его стоят на площадке - но нагрузкой это можно даже не считать... Само сиденье выдерживает вес любого человека, если он помещается между стойками...

Сиденье снимается и ставится за одну минуту... Якори при этом - один убирается с нарты совсем, второй помещается под сиденьем на площадке... Полог для установки сиденья снимать необязательно... Он просто освобождается от верхнего крепления и кладется на площадку... Но боковые сумки снять придется - они на липучках, секундное дело...

В 220-ой есть щиток, который прикрывает площадку от летящего из-под тормозной скобы снега... Он так же служит и для крепления различного нужного, на мой взгляд, инструмента... Ну мало ли что может произойти в походе...
У каждого каюра (туриста) эти инструменты - свои... Самые любимые, удобные, привычные... Поэтому и крепёжные жгуты под них он установит сам, наиболее рационально расположив на щитке свой набор... Я лишь отправляю сам щиток с качественным резиножгутом и стяжками...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Габариты в сложенном состоянии (ДxШхВ) 2,3x0,6x0,35 м.
- Вес общий 20 кг .

СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ:
- Полозья : пятислойные ясенево-буковые, ширина 50 мм, с системой сменного скользяка на направляющей типа «ласточкин хвост» 
- Тормозная система раздельная (жесткая, полностью сварная, тормозная скоба + тормозной коврик с ручкой управления им).
- Ручки боковые.
- 2 крепления под якорь.
- Крепление для фонаря.
- Полог (цвет определяет заказчик по согласованию с изготовителем).
- Боковые сумки, 2 шт.
- Тросик-усилитель грузовой площадки

Примечание:
как дополнительная опция предлагается быстросъёмное сиденье со спинкой для катания пассажира, стоимость 3 тыс руб.
как дополнительная опция возможна установка тормозной скобы с изменяемым углом наклона тормозных клыков.
так же дополнительно к нарте можно приобрести якорь с тросом.

ВНИМАНИЕ!
Потяг на нарте "Шаман 220" закреплен диагонально, то есть выходит от нарты не в середине её, а по сторонам, двумя отдельными ветвями, сходящимися в петлю с коушем.

 

Стоимость модели в стандартной комплектации 40 000 рублей.

 

* Гарантия на полозья.
**Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию нарты, не ухудшающие ее конструктивных и прочностных характеристик.
*** Самовывоз: Россия, Московская обл., Люберецкий р-н / Услуга доставки груза в регионы через Транспортную Компанию "Деловые линии".

О доставке нарт подробнее...

Нарты "Шаман"