Контакты 

Россия, Москва

Тел. +7 (916) 1З2-63-96

E-mail 4uhon@mail.ru

Группа в Фейсбук

Группа в Контакте

Канал на Youtube 

Темы на Хаски-форуме:

Кукушка

Слалом и другие модели

Инстаграм @narty_shaman

Модель "Штука"

Усиленная нарта для езды на собаках, с возможностью катания пассажиров

Эта нарта сочетает в себе характеристики, делающие её пригодной как для гонок, так и для покатушек выходного дня... Её масса не оптимальна для спринтов, но на самом деле, она легче, чем некоторые отечественные спринт-нарты.... Объём её полога невелик, но грузовая площадка уверенно выдерживает вес взрослого человека.... Она не так послушна в повороте, как слалом - но среди "одноклассников" ей нет равных по маневренности....
По сути все мои нарты, кроме, может быть, модели "Винт" - есть развитие нарты "Штука", её ремиксы под различные цели...

1. Компоновка каркаса - она не позволяет складывать нарту вертикально..... Эта нарта складывается "лёжа" на полозья, за пару-тройку минут, без какого-либо инструмента, путём ослабления двух боковых велогаек и отвинчивания одной удобной гайки в пластиковой оболочке, спереди... В сложенном виде имеет габариты примерно 180 на 60 на 25 см... В принципе, для пущей компактности и погрузочного удобства полозья тоже можно снять, но для этого необходимо отвинтить восемь резьбовых соединений..... А это уже минут эдак десять работы...

2. Передняя точка фиксации потяга - мне кажется неправильным для прогулочной собачьей нарты протаскивать потяг через носовую часть нарты... Такая фиксация тягового усилия к носу требует от каюра дополнительных усилий при маневрировании (нартой больше рулят собаки, а не вы), что чревато на крутых поворотах.... В моей нарте удалённость точки фиксации потяга изменяема, то есть выбирается каюром в зависимости от сложности трассы и личных предпочтений.... Там есть несколько положений, выберете сами...

3. Тормоза - считаю неудобным и нерациональным наличие у небольшой прогулочной нарты, рассчитанной на 4 среднестатистических хаски, двух тормозов - скобы-плуга и коврика.... Убеждён, что у небольших нарт элементы мягкого и жесткого торможения должны быть в едином блоке и не требовать дополнительных телодвижений по приводу их в рабочее положение, как того требует спортивный тормозной коврик, например.... На моей нарте по умолчанию буду ставить свой тормоз, по типу "два в одном".... Передняя часть гибкой платформы - мягкое торможение, задняя - жёсткое...

Сразу оговорюсь, речь идёт о нарте для 4 обычных хаски... Как оно будет работать с 4 ездовыми метисами - не знаю.... Вполне вероятно, что без традиционной скобы не обойтись... 
И ещё один нюанс касаемо тормоза... Он занимает за нартой меньше места, чем традиционный резиновый коврик спортивных нарт, но больше, чем простая скоба, поэтому для спортсменов, привыкших активно помогать собакам, он может не подойти - при замахе и толкании возможно задевание обувью задних шипов тормоза...

Альтернативный вариант тормозов - раздельные тормоза...

4. Масса нарты - она не может быть мною доведена до спортивных масс, так как это исключит запасы прочности, необходимые для покатушек.... И не только для покатушек...
Сама нарта без полога весит около 13 кг, плюс полог, плюс полиэтиленовая спинка, плюс дополнительные ручки...
Нарта тяжеловата для одной собаки... Для двух крепких собак ещё более-менее...

5. Полог - не совсем обычный.... Он довольно плоский и невысокий по габаритам, имеет малую "парусность", но при этом имеет дополнительный объём на молнии, который спрятан внутри, и достаётся только в случае необходимости.... Если нужно, полог снимается и ставится на нарты буквально за несколько секунд... с 17 года предлагается полог без внутренних стенок, с 2 молниями по бокам, более удобный, если нарта применяется в основном как нарта для катания пассажиров...

6. Полозья нарты с 2016 года 5-слойные, сделанные из ламелей ясеня и бука... Ширина 50 мм.... Толщина передней части увеличена, чтоб свести к минимуму вероятность поломки полоза при жёстком столкновении (с деревом например).... Геометрически нынешние полозья отличаются от полозьев предыдущих сезонов и от полозьев спортивного профиля... В качестве скользяка используется сменный скользяк из высокомолекулярного полиэтилена или РЕ-300 на направляющих.... Он практичнее ввиду простоты замены полотна, но прибавляет вес полозьев....
Примечание: сменный скользяк изначально гладкий, но после первых же поездок покрывается продольными царапинами.... Это НОРМАЛЬНО, так и должно быть.... Если кто-либо сказал Вам, что он должен оставаться гладким, глянцевым, без царапин и заусенцев, то мои нарты Вам не подходят... Полотно скользяка нарты, которая не рассчитана на качественные подготовленные трассы - это расходный материал, работающий в специфических условиях, и подлежит замене, но не по мере царапания, а по мере полного износа...

Для любителей ездить быстро и по хорошим трассам, в предстоящем сезоне 2016-17 года нарты, помимо полозьев со сменным скользяком, могут комплектоваться наклеенным скользяком SINTERED IS 7200, производство Австрия...

7. Нарта комплектуется быстросъёмной спинкой, которая ставится вместо полога.... Спинка изготовлена из мягкого, неломаемого полиэтилена, сохраняющего на морозе свои эластичные свойства.... Закрепляется на нарте двумя винтами, без какого-либо специального инструмента... Крену нарты спинка не мешает....
Во избежание протирания углов полога о спинку, рекомендуется не устанавливать спинку и полог одновременно, либо не закреплять нижние резиножгуты полога при установленной спинке... 

8. С 2016 года в базовую комплектацию включены боковые ручки... Они выполнены из неломаемого материала... Их форма и угол наклона таковы, чтоб обеспечить максимально удобный хват, особенно при активной работе с нартой на технически сложных трассах...

9. Хочу обратить ваше внимание, что нарта не для соревнований, а развлекательно-покатушечная... Мои к ней основные требования - универсальность, неубиваемость и возможность свободно ездить по неподготовленным маршрутам с неудобными поворотами (в т. ч. с поворотами под острым углом)..... Нарта не соответствует некоторым общепринятым стандартам, поэтому пользование ею может отличаться от пользования спортивными нартами...

10. С 2017 года модель "Штука" изготавливается ТОЛЬКО с раздельными тормозами...
Мне часто задают 2 вопроса: первый - допускают ли её к гонкам? Отвечаю - не знаю, зависит от судейства.... Нарты для ездового спорта - довольно специфичная вещь, и оговорённые в правилах требования часто толкуются по-разному.... Мне пока не известно случаев недопуска моей нарты с раздельными тормозами на спринтовые гонки, но давать какие-то гарантии я бы воздержался... И второй вопрос - можно ли на ней катать детей? не знаю, сам не пробовал... Это должен решать сам пользователь, исходя из собственных навыков и представлений безопасности... Пассажирская нарта, т. е. нарта для проката на собаках, по моему мнению, тоже должна иметь определенные конструктивные особенности, о которых я уже писал на хаски-форуме.... Не всякую нарту для собак, в которую можно посадить пассажира, я могу считать прокатной нартой... И компенсировать неприспособленность снаряда повышенной аккуратностью трассы или меньшей скоростью катания мне видится не совсем правильным.... Всё-таки катание на собаках людей - тема слишком серьёзная...

С переходом на полозья моего изготовления, общая "рабочая" прочность нарты выросла, и допустимое количество собак определяется, по сути, лишь тормозами нарты.... Я езжу на 4-6 собаках... У кого-то собаки более крупные и сильные, которых моим тормозом-гибридом не удержать, поэтому не берусь решать за покупателя, сгодятся ли мои изделия для его запросов....
Впрочем, повторюсь, с 2016 года в нарта может комплектоваться раздельной системой тормозов....

Стандартная комплектация:
- Полозья: пятислойные, ясенево-буковые, ширина 50 мм, с системой сменного скользяка на направляющей типа «ласточкин хвост» ИЛИ полозья с наклеенным скользяком Sintered IS 7200 (производство Австрия). При складывании нарты полозья от рамы не отделяются.
- Тормозная система: тормоз-гибрид ИЛИ раздельная тормозная система (жесткая тормозная скоба + тормозной коврик с ручкой управления им).
- Ручки боковые.
- Спинка быстросъемная из ПЭВД.
- Крепление под якорь (место размещения определяет заказчик).
- Полог (цвет определяет заказчик по согласованию с изготовителем).

Обращаю ваше внимание, что нарта с учетом её веса (14-17кг в разной комплектации) и габаритов (полозья не отделяются при складывании), может оказаться тяжеловатой для вас и неудобной в транспортировке, поэтому прежде чем остановить на ней свой выбор, взвесьте все "за" и "против" в плане хранения, ношения и перевозки...

Стоимость модели в стандартной комплектации:
- с раздельной тормозной системой 33000 руб.

Дополнительные аксессуары (не входящие в стандартную комплектацию):
- Запасной комплект сменного скользяка, стоимость 1500 руб.
- Крепление под якорь (второе), стоимость 500 руб.

*Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию нарты, не ухудшающие ее конструктивных и прочностных характеристик.

** Нарты не комплектуются якорем и веревкой для него.

*** Самовывоз: Россия, Московская обл., Люберецкий р-н / Услуга доставки груза в регионы через Транспортную Компанию "Деловые линии".

О доставке нарт подробнее...

Видео о модели "Штука" смотрите ЗДЕСЬ...

Нарты "Шаман"