Модель "Спринт" - спортивная нарта
Спортивная нарта не должна быть универсальной - она должна быть заточена по максимуму под скорость и соответствие правилам ЕС...
Ещё она должна быть красивой - гонка это ведь ещё и немножко выставка.... Красивость снаряжения имеет там значение... Это или детвору катать, или собак в лесу тренировать, или в походе пухляк топтать - там на первый план выходят иные качества, а красивость, эстетичность вообще наверное на последнем месте...
Требования к управляемости там тоже относительные... Да, часто слышу от фанатов "Данлера" - какие сложные трассы они на них ходят... Но пока те трассы, что я видел на гонках - это можно ехать в нарте сидя.... Мне до сих пор не попалось на глаза видео с гонки, где бы от нарты именно требовался упор на управляемость....
Требования к рабочей прочности в спорте тоже не на первом месте... Отрыв полоза или лыжи от рамы - совершенно обычное дело для спринтерской нарты, даже очень дорогостоящей...
В общем посидев-посмотрев-подумав, я решил, что спустя пять лет работы в этой сфере, можно и свою спортивку предложить...
Какая она будет?
Во-первых, она будет крепче импортных... Она пройдёт все мои стандартные краш-тесты... Нарта будет позволять тренироваться на неподготовленных трассах, типа тех, которые я снимаю на своих видео... Это удобно, так как даёт пользователю больший выбор мест для тренировки без опасения сломать нарту...
Во-вторых, имеет значение качество скольжения полозьев... К сожалению, скользящая способность промышленных листовых полиэтиленов, из которых фрезеруется сменный скользяк, какой бы марки они ни были, недостаточна для того, чтобы составить конкуренцию спеченным лыжным базам, специально разработанным для скольжения... Сменное полотно скользит и держит парафины примерно так же, как лыжи эконом-класса, по две-три тысячи рублей...
Поэтому моя нарта изначально будет предлагаться с 2 комплектами полозьев - тренировочные на сменном скользяке и гоночные на спеченном лыжном sintered-7000, пр-во Австрия...
В-третьих, важнейшая (если не самая важная) составляющая любого спортивного снаряда - его вес... Я был на гонках с точным электронным безменом, который имеет погрешность измерения 20 граммов на 5 кг... И вот что я обнаружил - реальный вес некоторых гоночных нарт зачастую отличается от того, который заявлен производителями на их сайтах, то есть принципиальная в спорте характеристика изделия искажается, сообщается покупателям заведомо неверно... Мне даже известен случай, когда один из покупателей очень деликатно намекнул производителю, что вес его нарты больше объявленного, на что производитель ответил - сейчас перевзвешу... И потом объявляет вес, чуть больший, чем ранее, но все равно примерно на 2-3 кг меньше реального... Досадно видеть, что некоторые изготовители прибегают к таким приемам, ведь у большинства людей упряжки небольшие, и лишние килограммы, которые они вынуждены нагрузить на себя и на собак, часто отодвигают их от успеха, превращаясь в проигранные секунды...
Можно, конечно, взвесить нарту без лыж, без полога, без тормозного коврика, и написать в характеристиках эту цифру, новички не поймут подвоха, но по мне это не совсем приличный ход... При взвешивании нарта должна быть полностью укомплектована по правилам гонок, ну может быть за исключением якорей, ведь они не являются конструктивной частью самой нарты, они - дополнительное снаряжение, и их часто покупают отдельно...
У меня не будет необходимости заниматься подобными вещами, уже сейчас прототип моей спортивной нарты, облегченный "Винт", на австрийском скользяке весит меньше, чем "Данлер-Хорнет" в той же комплектации... Я практически держу нарту перед собой на вытянутой руке... Можно, конечно, ещё сравнить управляемость и рабочую прочность, но, думаю, по этим пунктам мне вообще беспокоиться не стоит...
Итак, в сезоне 2019-20 представлю на суд публики свой спортивный снаряд - модель "Спринт", условно назову его пока так...
Видео о модели "Спринт" смотрите ЗДЕСЬ...